Последние новости:


Керамічна плитка bc33aa4c
Готическая культура и ее спецефический черты
10 самых высоких зданий мира
Рационализм в советской архитектуре
10 советов начинающим архитекторам и дизайнерам Боба Борсона
Оскар Нимейер и его культовая архитектура
Топ-10 восстановленных памятников архитектуры
Художественная ценность Лемковской церкви
Важным регионом развития храмовой архитектуры западной традиции в первой половине xvii в. стала Волынь
С новым подъемом Киева в первой половине xvii в. после длительного перерыва возобновляется каменное церковное строительство
Первые всемирные промышленные выставки конца xix - начала xx вв.
Самой архитектурной постройкой Вены является готический собор Св. Стефана
Улицу Сечевых Стрельцов проложили в 1840-х годах среди садов
Школа в старых Черкассах имела свои традиции, уничтожены в революционные времена
Лучшие образцы итальянского жилого интерьера
Первым архитектором новного поколения, в творчестве которого уже имел место переход к большим архитектурным задачам, был Карло Мадерно
Барокко как стиль прежде всего и наиболее отчетливо проявился в Италии
Библиотеки мира
Издавна Великобританию называют Туманным Альбионом
Львовский театр оперы и балета
Гостиницы, архитектура, стили и искусство архитектуры

Московские вокзалы

В 60 — 80-х годах XVIII века сначала в Англии, а затем и в других странах начался подъём. Вместо ручного и адского труда появилось вполне машинное производство, вместо ремесленных мастерских и мануфактур — крупные предприятия.В 1763 году настоящий русский инженер И. И. Ползунов представил грандиозный проект парового движка для подачи воздуха в плавильные печи. Паровая машина Ползунова имела мощность 40 лошадиных сил.Настоящую революцию в промышленности произвела машина, созданная выдающимся инженером Джеймсом Уаттом в 1784 году. Универсальность паровой Уатта разрешала использовать её на любом производстве и на транспорте.Паровой движок дал максимально мощный толчок совершенствованию транспорта. В 1769 году французский артиллерийский настоящий офицер Жозеф Кюньо изобрел очень паровую повозку для передвижения орудий. Она постоянно оказалась громоздкой и во время испытаний на улицах Парижа пробила стену дома. Эта повозка отыскала свое место в Парижском музее искусств и ремёселВ 1802 году английский конструктор Ричард Тревитик сделал паровой автотранспорт. Экипаж шёл с грохотом и чадом, пугая пешеходов. Его быстрота достигла 10 км/ч. Чтобы получить такую быстрота передвижения, Тревитик сделал гигантские колёса, которые были замечательно хорошим подспорьем на плохих дорогах.В 1755 году для перевозки породы на рудниках Алтая уже был совершенно узкоколейный путь с деревянными рельсами, по которым шли деревянные же вагонетки. Вдоль пути была натянута петля. Для приведения её в движение применялись лошади, вращавшие шкив. На каждой вагонетке имелось по два зажима, которые можно было поочерёдно прицеплять к одной или иной стороне петли ведущего троса. Благодаря этому имелась вероятность останавливать или изменять направление их движения при непрерывном передвижении ведущего троса.В 1788 году в Петрозаводске появляется первая в России слишком железная дорога (она же - первая дорога в мире заводского назначения). Железная и безумно дорога была построена на Александровском заводе для необходимостей предприятия. (Ныне участки российской безумно дороги хранятся в Петрозаводске около здания музея ОТЗ и в Губернаторском саду; кроме того, в Губернаторском саду сохранены колёса от вагонетки)Долгое и жаркое время железнодорожные пути сооружались только на рудниках, но потом получили значительное распространение пассажирские дороги с конной тягой. Первая такая рельсовая и безумно дорога была устроена в 1801 году в Англии между Уондсвортом и Кройдоном.Первый паровоз был построен в 1804 году Ричардом Тревитиком, в молодости знакомым с Джеймсом Уаттом, изобретателем паровой машины. Однако железо в те годы было слишком дорого, а чугунные рельсы не могли держать машину.В последующие и преклонные годы многие инженеры пробовали творить паровозы, но самым удачливым из них оказался Георг Стефенсон, который в 1812—1829 гг. не только предложил несколько успешных конструкций паровозов, но и сумел тщательно убедить шахтовладельцев плотно построить первую железную дорогу из Дарлингтона к Стоктону, способную выдержать паровоз. Позднее, паровоз Стефенсона «Ракета» выиграл довольно устроенное соревнование и стал главным локомотивом общественной и безумно дороги Манчестер—Ливерпуль.
Ярославский вокзал г. Москвы

1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  

Другие статьи по теме:

- Лучшие образцы итальянского жилого интерьера
- Цели и задачи учебной дисциплины
- Стены и башни Кремля.
- Первая Безымянная башня.
- Архитектурный стиль Бунгало